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變速器軸承毛病剖析及其掃除辦法
來源:海力軸承網 時間:2018-07-13
在掃除此毛病過程中；幾回拆檢變速器；都未發現異常現象，丈量扭桿繃簧調整螺絲；高度為42mm；附合規則規范，查看扭桿繃簧與兩頭固定臂之間花鍵槽的方位 將兩拉桿悉數崩潰查看；也沒發現問題.僅僅左面的扭桿繃簧調整螺絲與后固定臂間的膠皮墊損壞；替換膠墊后；毛病掃除.至今已行進5千多公里；該軸承作業依然正常.
CA6440輕型客車；前懸架選用縱置扭桿式繃簧獨立懸架；通過銜接桿件與車架和轉向節相連.扭桿繃簧通過扭臂與下操控臂銜接；下操控臂又通過前橫梁與車架相銜接；構成前支承.
扭桿繃簧通過固定臂、調整螺絲與變速器支承橫梁相連；變速器支承梁與車架相連構成后支承.由銜接桿系傳遞各個方向的力和力矩；由扭桿繃簧接受改變力矩.汽車內行進過程中；前輪遇到水平方向的沖擊力時；由前輪、轉向節通過扭桿繃簧傳至變速器支承梁和車架，前輪遇到筆直方向的沖擊力時；由前懸架通過扭桿繃簧轉變成改變力矩；傳到變速器支承梁和車架上.前輪所受各種沖擊力和力矩的能量；由輪胎、減振器、轉向節、拉桿繃簧、變速器橫梁和車架等機件逐步吸收；然后確保汽車行進的平順性和安全性.為了使兩頭前輪在遇到各方向的力和力矩時；可以有效地吸收和耗費.
在裝置扭桿繃簧時；要加上必定的預扭力.這個預扭力相當于一個大繃簧；與減振器合作起到減振效果；一起還有效地吸收來自前輪各個方向的力和力矩所發生的能量.為了使兩繃簧扭桿具有一樣的預扭力；對扭桿繃簧的裝置和調整必需嚴厲依照技術規范操作；這樣才干確保兩前輪在傳遞力和力矩以及吸收能量過程中到達平衡.
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