| 首頁(yè)>軸承知識(shí)>確保軸承壽數(shù)及可行性的條件 |
確保軸承壽數(shù)及可行性的條件
來(lái)源:海力軸承網(wǎng) 時(shí)間:2013-11-10
1、運(yùn)用部位：圓錐滾子軸承適用于接受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷；通常以兩套軸承配對(duì)運(yùn)用；首要應(yīng)于汽車的前后輪轂、自動(dòng)圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動(dòng)部位.
2、答應(yīng)轉(zhuǎn)速：在裝置正確、光滑杰出的環(huán)境下；答應(yīng)為KOYO軸承極限轉(zhuǎn)速的0。3-0。5倍.通常正常情況下；以0。2倍的極限轉(zhuǎn)速為最宜.
3、答應(yīng)歪斜角：圓錐滾子軸承通常不答應(yīng)軸相對(duì)外殼孔有歪斜；如有歪斜；最大不超越2′.
4、答應(yīng)溫度：在接受正常的載荷；且光滑劑具有耐高溫功能；且光滑充沛的條件下；通常KOYO軸承答應(yīng)在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下作業(yè).
需求查看的機(jī)器上運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況；在該軸承是大家重視的焦點(diǎn)；并預(yù)備完全的查看計(jì)劃已成為越來(lái)越重要的.因?yàn)樗且磺行D(zhuǎn)機(jī)械部件的最重要的的狀況監(jiān)測(cè)；以避免KOYO軸承損壞；以避免計(jì)劃外的修理設(shè)備停時(shí)間形成軸承損壞的早期發(fā)現(xiàn)在家中的一個(gè)重要組成有些.
但并非一切的機(jī)器都裝備了這種領(lǐng)先的設(shè)備.在這種情況下；機(jī)器操作員或修理工程師必須堅(jiān)持KOYO軸承毛病信號(hào)警報(bào).
工作的順暢洪亮的聲響；尖利的吱吱噪音可能是因?yàn)镵OYO軸承空隙不妥所形成光滑缺乏也會(huì)形成金屬聲.軸承外圈軌道上的凹痕會(huì)引起振蕩.至于若是敲擊傷痕形成的設(shè)備會(huì)發(fā)生噪音；這種噪音KOYO軸承不一樣的速度等級(jí).若是有間歇性的噪音；然后翻滾的有些；可能會(huì)損壞；這種聲響呈現(xiàn)；當(dāng)外表受損的推出日期；若是軸承嘶嘶“的聲響污染常常形成嚴(yán)峻危害的軸承；并形成不規(guī)則的宏大噪音.
但通常在這個(gè)時(shí)分替換一次KOYO軸承是沒(méi)有必要的.因而；軸承損壞；當(dāng)然也能夠經(jīng)過(guò)聽(tīng)的感知.如運(yùn)用更好的辦法；如電子安康監(jiān)測(cè)設(shè)備；軸承噴射前的運(yùn)作.
推薦給朋友 評(píng)論 關(guān)閉窗口
| 軸承相關(guān)知識(shí) |
| “雙列深溝球軸承”的損傷及緣由詳論 絕對(duì)優(yōu)勢(shì)打造軸承職業(yè)威望網(wǎng)絡(luò)渠道 擴(kuò)展koyo軸承的運(yùn)用率及光滑劑的替換 軸承座孔的修正 北京130型汽車軸導(dǎo)向軸承的拆開(kāi)辦法 |
本文鏈接 http://m.zlkfsj.cn/cbzs_1613.html
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明 軸承網(wǎng) http://m.zlkfsj.cn
上一篇:最新SKF軸承額外壽數(shù)理論以及公式
下一編:LYC萬(wàn)向節(jié)軸承的特性