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等速萬(wàn)向節(jié)名詞解釋
來(lái)源:軸承網(wǎng) 時(shí)間:2018-01-11
用于轎車(chē)的等速萬(wàn)向節(jié)類(lèi)型許多；其間使用最多的是球籠式等速萬(wàn)向節(jié)和三角架式等速萬(wàn)向節(jié)；它首要有滑套、三向軸、傳動(dòng)軸、星形套、保持架、鐘形殼首要零件組成.因?yàn)榈人偃f(wàn)向節(jié)傳遞深重的驅(qū)動(dòng)力矩；隨受負(fù)荷重；傳動(dòng)精度高；需求量很大；又是安全件；因而其首要零件均選用精鍛件加工而成.
等速萬(wàn)向節(jié)；英文名稱(chēng)：CVJoint(ConstantVelocityJoint)等速萬(wàn)向節(jié)；是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速（角速度）持平的萬(wàn)向節(jié).在前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)上；其前橋都裝有等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸（驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向）.
前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力；要從由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和主減速器組成的動(dòng)力總成直接傳送到前輪.而前輪既是驅(qū)動(dòng)輪；又是轉(zhuǎn)向輪；轉(zhuǎn)向時(shí)偏轉(zhuǎn)的視點(diǎn)很大；最大可達(dá)400以上.這時(shí)；就不能選用傳統(tǒng)的、偏轉(zhuǎn)角很小的一般萬(wàn)向傳動(dòng)軸了.因?yàn)椋灰话闳f(wàn)向節(jié)在偏轉(zhuǎn)角大時(shí)；會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速和扭矩的較大動(dòng)搖.所以；有必要使用偏轉(zhuǎn)角大、角速度均勻的等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸才行.
等速萬(wàn)向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理類(lèi)似；因?yàn)閭髁c(diǎn)的方位總是處于兩軸夾角的平分面上；因而確保了等速運(yùn)動(dòng).等速萬(wàn)向節(jié)的缺陷是布局比較復(fù)雜；制作工藝精細(xì)；本錢(qián)較高；因而還不能徹底替代一般萬(wàn)向節(jié).
等速萬(wàn)向節(jié)的呈現(xiàn)；大大推動(dòng)了前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)展.
前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬(wàn)向節(jié)；又分車(chē)輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種；后者在軸向能夠滑動(dòng)彈性；以抵償軸向長(zhǎng)度的改變.
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