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光滑脂運用常識
來源:海力軸承網 時間:2017-10-21
汽車前、后輪軸承的光滑辦法有兩種：一種是除軸承裝滿光滑脂外；輪轂內腔也都加滿光滑脂；這種傳統的辦法叫做滿轂光滑，另一種是只在軸承上裝入光滑脂；輪轂內腔僅薄薄地涂上一層光滑脂防銹；叫做空轂光滑.
對汽車輪轂軸承進行光滑時；有人習慣于將輪轂空腔填滿光滑脂；這樣做不光無益；并且有害.輪轂空腔填滿光滑脂后；軸承散熱不良；阻力增大；溫度升高；光滑脂加速蛻變，光滑脂受熱脹大；還會擠壞油封；流出來的光滑脂淌到制動蹄片上；會使制動失靈；變成事端.在空腔內只涂薄薄一層光滑脂防銹；不光能夠避免上述損害；還可很多節省光滑脂.以解放CAl091為例；選用滿轂光滑一個保護期(17500km)4個車輪用脂量為3．5-4kg；而選用空轂光滑只需要0．5kg左右；較滿轂光滑節省80％以上.據實驗；用平等力轉變車輪；空轂光滑能夠轉變11．5圈；滿轂光滑只轉6圈；證明空轂光滑對節省動力也是有利的.所以在實踐工作中；應選用空轂光滑.
2．合理選用光滑脂的種類、商標
當前；我國大多數車輛運用2號、3號鈣基光滑脂；這在通常運用條件下能滿足要求；其間2號鈣基光滑脂的稠度較.穎閿詡幼⒑圖跎倌Σ磷枇嵌瓤悸牽蝗縭褂夢露炔桓擼揮2號鈣基光滑脂較為適合.但2號鈣基光滑脂的最高運用溫度低于3號鈣基光滑脂5℃左右；如在南邊夏日或山區行進；軸承溫度較高的情況下；則不如3號鈣基光滑脂作用好.
鈣基光滑脂在運用中最大的問題是耐溫性差；它的運用溫度不能超越70 80℃；不然；便會軟化丟失.汽車在不一樣條件下行進；溫度相差很大.例如：在北京地區通常山路上用通常駕馭辦法行進；輪轂軸承溫度約60℃左右；能夠便用2號或3號鈣基光滑脂.若是下坡較多；頻頻運用制動；制動轂發生很多熱量；這些熱量會傳至軸承；軸承溫度可達70 80℃；若是運用鈣基光滑脂；便會發生流油表象.這種情況下；應該運用鈣鈉基光滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基光滑脂.鈣鈉基光滑脂耐水性差；不能用在常常涉水的汽車上.南邊夏日；尤其是下長坡時；軸承溫度可超越100℃；最棒運用鋰基光滑脂.不然；將使光滑脂軟化丟失；不只糟蹋光滑脂；并且使軸承提早損壞.
3．用石墨光滑脂光滑鋼板繃簧
有的駕馭員在三級保護時；常常不必石墨光滑脂；而用鈣基光滑脂光滑鋼板繃簧；有的乃至只刷機油；這樣鋼板繃簧簡單損壞；特別在工地、山地及路況差的條件下行進時；車輛波動大；鋼板繃簧的沖擊負荷大；更易損壞.石墨光滑脂因其間加有石墨；石墨填充鋼板間的粗糙面；提高了耐壓、耐沖擊負荷的才能.模仿汽車鋼板繃簧振蕩實驗標明；運用鈣基光滑脂的鋼板繃簧接連振蕩700次開裂；而運用石墨光滑脂的鋼板繃簧接連振蕩1500次才開裂；運用壽命長一倍還多.
4．容器、東西要衛生
盛裝、分發光滑脂時；要查看容器及東西能否衛生.盛裝光滑脂的容器要蓋嚴；避免機械雜質混入.運用時；若發現光滑脂外表有塵埃、雜物等；應當刮去；切不可攪混.分發光滑脂應當運用專用東西；容器、東西用往后使用塑料袋套上.挖取脂后；剩下的光滑脂外表應刮平；以避免分油.
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