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鐵路機車車輛軸承（一）
來源:海力軸承網 時間:2014-08-13
1。軸箱軸承
機車車輪經過軸箱、繃簧與轉向架構架與機車車體相連；軸箱軸承直接接受機車的簧上重力和鋼軌對車輪的徑向、軸向沖擊；此外還要傳遞牽引力以及因之而發生的某些附加載荷；因而軸箱軸承要有較大的承載才能；可以耐沖擊振蕩；必須有較高的壽數、安全性和可靠性、較小的尺度和質量，便于查看和保護等.因而；機車軸承往往選用非標準系列的軸承和專用軸承技能條件；常用的滾動軸承有以下三類.
(1)圓柱滾子軸承 內燃機車和電力機車絕大多數軸箱都選用圓柱滾子軸承.首要有下列二種.
1)四列圓柱滾子軸承
我國機車軸箱軸承最早選用并且裝車數量最多的是四列圓柱滾子軸承972832型.該軸承的承載才能高；壽數長；其額外動載荷為1445kN.因為只能接受徑向載荷；不能接受軸向載荷；因而必須在軸箱內另設接受軸向力的設備.
2)雙列圓柱滾子軸承
我國東方紅2、3、5、21型和北京型機車軸箱都選用雙列圓柱滾子軸承982832T；該軸承接受徑向力；而以角觸摸球軸承146132T接受軸向載荷.
盡管上述兩類軸承的運用狀況令人滿意；但因為需求一個推力軸承及緩沖設備；所以質量較大；價錢較高且布局雜亂；故障率相對較高.實際上；車軸的軸向力不很大；且效果時刻較短；累計效果時刻通常僅為總工作時刻3%，別的軸箱在工作中遭到風冷；軸承溫升不致過高；因而國外許多機車選用兩套內圈帶擋圈的單列圓柱滾子軸承.我國機車制作公司(包含客車軸箱軸承)也逐步選用了這類軸承.在六軸機車上；1、3、4、6位車軸軸箱內側裝552732QT、外側裝752732QT，2、5位車軸軸箱內側裝552732QT；外側裝652732QT.為保證其強度和滿足的使用壽數；這類軸承選用真空脫氣鋼或電渣重熔鋼；并在布局設計上采納一些強化措施；如套圈擋邊帶斜面、滾子具有球端面、滾子帶凸度(對數滾子)、加大滾子直徑、改善保持架等.
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