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風電軸承的關鍵技能
來源:海力軸承網 時間:2014-05-12
(2)資料.不一樣部位的軸承選用不一樣的資料及熱處置；如進步偏航和變漿軸承用40CrMo鋼的低溫(環境溫度-40~-30℃；軸承作業溫度在-20℃左右)沖擊功等力學性能的熱處置辦法；外表感應淬火的淬硬層深度、外表硬度、軟帶寬度和外表裂紋(尤其是齒根部位)的操控;增速器軸承用相當于國外STF；HTF鋼的研發及操控其剩余奧氏體最佳含量的研討;主軸軸承在國產真空脫氣鋼質量尚存在必定距離的情況下；選用電渣重熔滲碳鋼ZG20Cr2Ni4A制作等.
(3)防腐蝕與密封.偏航和變槳軸承有些暴露在外；會遭到環境污染腐蝕等損害；因而；要進行滿意整個使用壽命期的外表防腐處置.相同重要的；還有避免軸承內部潤滑脂走漏、外界雜質侵入的密封技能.
(4)偏航和變槳軸承的特別游隙需求.因為偏航和變槳軸承要接受不定風力所發生的沖擊載荷等；因而；偏航軸承需求小游隙;變槳軸承與偏航軸承比較；因為接受的沖擊載荷更大；由葉片傳遞的振蕩也大；所以需求為零游隙或許稍負游隙；以減小翻滾作業面的微動磨損.
(5)偏航和變槳軸承滾道的磨削加工.因為風電設備大型化的趨勢；需求軸承具有更高的發動及工作靈活性.所以；偏航和變槳軸承的滾道加工已從慣例的精車轉變為磨削加工；配套鋼球也從G48改變為G20.
(6)主軸軸承和變速器軸承的高精度加工.其間最主要是所選用的調心滾子軸承；因為其布局特色；招致在制作上難以實現高精度；一般的最高加工精度僅為P5；而現有的描繪精度最高已需求到達P4.
(7)變速器軸承用保持架的改善描繪.保持架應具有更高的強度和耐磨損性.
(8)檢測實驗.檢測實驗包含沖突力矩丈量、模仿實驗機和實驗規程等.
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