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SKF進口軸承燒壞查驗剖析及避免辦法

來源:軸承網 時間:2014-03-29

  汽車后橋SKF進口軸承是驅動車輪運動的重要零件.SKF進口軸承工作中首要接受彎扭復合力矩;一起接受必定的沖擊載荷作用.半軸一般選用中碳合金鋼全體調質后感應加熱淬火外表硬化;硬化層深4 6mm;硬度為50~55HRC.出產SKF進口軸承中發現;常呈現SKF進口軸承燒壞表象;嚴重影響SKF進口軸承產物出產和工件感應淬火質量.查驗發現;SKF進口軸承燒壞區域均坐落感應圈225.左右部位;向兩邊擴大呈規律性失效特色.
  教授指出:半軸在感應器中加熱時;感應器發生的熱量除加熱工件外;首要有三種熱量流失方法.
  (1)向四周輻射熱量.感應圈上安頓有導磁體、絕緣漆和玻璃絲布等.這種方式流失熱量少;而且散熱均勻;對感應器燒壞影響很小.
  (2)冷卻水帶走熱量.這有些熱量使感應器降溫;使感應加熱安全運轉.實驗發現;進水口在0-180度之間;水溫較低;闡明冷卻水熱交換杰出;水流順利;水溫升高不大,超越180.今后;因為水流途徑長;水溫增高較大;水溫上升使熱交換變差;易形成感應器爾后一段部位(如225.左右區段)溫度上升;這是感應圈燒壞的首要原因.
  (3)感應圈熱量傳導至銜接板件;銜接板部位電流密度.ㄋ孛婊螅皇垢們蛩碌;蕼厦感应圈上热量向劣板处.在0~90度和270 -360度感應圈部位離銜接板近;熱傳導好,而90~270度感應圈部位離銜接板較遠;熱傳導作用差;使這一區域感應圈溫度升高較大;易于在這一區段呈現感應圈燒壞表象.不一樣部位感應圈熱量流向比擬.感應圈在225度區域鄰近熱量積儲大而傳導差;因此該部位易呈現感應圈燒壞表象.
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