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軸承新聞 第111頁
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| 日本軸承工業發展的特點 |
| 日本軸承工業發展的特點 加入WTO以后，我國機電產品在國際和國內市場上的競爭日趨激烈。如何使國內軸承行業在激烈的市場競爭中不斷發展，提高產品質量，開拓新的潛在市場，增加軸承產品在國際市場上的份額和競爭力，是目前國內軸承行業急迫解決的問題。日本是精密軸承生產強國，在產品開發、設計制造、工藝水平、產品質量以及生產設備等方面均走在世界前...... |
| 汽車軸承選擇要點 |
| 汽車軸承選擇要點 大多數用戶會選擇正廠汽車配件，但是大多數汽車公司的軸承都會擁用兩家以上的配套廠家。例如大眾公司的匯眾公司所采購的軸承就有大連光洋瓦軸、洛陽東升和上海軸承公司等眾多供應商。這其中的產品品質就有差異了。我個人會選擇大連光洋瓦軸的產品、這不是我替這家公司吹噓，仁者見仁、智者見智，大家經常跟這些產品打交道的就明白其中的...... |
| 急!請轉告地震救災指揮部,用一大顆直徑20毫米的雙頭螺栓,兩 |
| 急!請轉告地震救災指揮部,用一大顆直徑20毫米的雙頭螺栓,兩把扳手就可以頂起五層樓. 我是搞大型機械工程設備安裝的,在工作中經常使用螺紋千斤頂的原理來抬升,移動上百噸的設備,把一顆雙頭螺栓底部墊磚,螺栓頂部墊鐵板至所需撐起的部位,用兩把扳手旋轉螺栓上的螺母,并可多用幾個螺栓頂牛,交替頂高并填塞磚塊來抬高樓板,由于螺紋可承受上百噸的重...... |
| 羅氏軸承引進新設備 月產值提高40％ |
| 羅氏軸承引進新設備 月產值提高40％ 揚州羅氏軸承制造有限公司創建于1994年，是專業生產關節軸承的廠家。據羅氏軸承的羅先生介紹，自從去年年底到今年2月份，他們一共增加了10臺先進的數控機床和磨床，如今關節軸承的月產量達到了20萬套，比去年提高了40％。 “除了關節軸承，每個月我們大概還要生產10萬套非標軸承、汽車軸承和滾針軸承�！绷_先生說，“...... |
| 俄羅斯軸承市場分析 |
| 俄羅斯軸承市場分析 俄羅斯球軸承市場上主要的外國供應商有：德國舍弗勒集團（Schaeffler KG，其品牌為INA和FAG軸承）和GMN公司、瑞典SKF軸承公司、法國SNR公司（SNR Roulements）、日本精工公司（NSK軸承）、光洋公司（KOYO）、不二越公司（NACHI）和東晟公司（NIPPON THOMPSON）。 由于國外品牌產品一般只能在國外設備上使用，無法滿足俄國內用戶...... |
| 河北光揚軸承 嚴抓苦練精益求精 |
| 河北光揚軸承 嚴抓苦練精益求精 河北光揚軸承制造有限公司經過一星期的嚴格培訓和選拔，于4月16日正式成立了公司內部警衛隊伍，所有隊員年齡均在18-25周歲，有復員軍人、應屆畢業生、待業青年，為臨西本地居民提供了良好的就業崗位。 培訓過程中，所有警衛人員統一進行了嚴格的隊列訓練，同時，由于招聘人員的素質修養不同，文化水平不同，公司進一步強...... |
| 洛陽出口軸承再創新高 |
| 洛陽出口軸承再創新高 今年以來，洛陽出口軸承貨值353.1萬美元，同比增幅為72.7%。市場遍布除非洲外其他各洲。出口的軸承種類以滾珠及滾子軸承為主，滾珠軸承出口貨值156.7萬美元，同比增幅187%，滾子軸承出口貨值179.4萬美元，同比增幅為38.3%。 洛陽出口軸承出現而價格猛增的現象。經過幾年的發展，洛陽軸承企業逐漸轉變思路，將科技創新提到了首位，...... |
| NSK軸承開發出高性能防蠕變進口軸承 |
| NSK軸承開發出高性能防蠕變進口軸承 日本精工(NSK)面向無塵室用風扇馬達以及泵用馬達等用途，開發出了抗蠕變力比以前提高20％以上的NSK軸承“無蠕變軸承”，并已開始樣品供貨。該產品在截至2007年6月29日的“第11屆機械要素技術展”上進行了展示。 扇馬達及泵馬達所使用的進口軸承，由于受到馬達組裝時的制約，多數情況下需要在外環與機殼間存在間隙的...... |
| 新型軸封可將潤滑油吸回軸承 |
| 新型軸封可將潤滑油吸回軸承 新型低摩擦波狀軸封液的特點是，在軸表面形成一個由正弦波或波形構成的特別唇形。密封可使潤滑油被吸回到軸承上，從而避免了變速箱、電動機、傳動裝置、驅動系統、減速器和泵的磨損。該技術已獲美國專利。 正弦波可使潤滑油被吸回到軸承上，使其在清除唇形軸面（盡管軸回轉）的污物時達到最佳滯留，清除軸承表面污物...... |
| 日本SKF開發出由輪轂軸承變形量計算輪胎荷重的組件 |
| 日本SKF開發出由輪轂軸承變形量計算輪胎荷重的組件 【日經BP社報道】日本SKF于2008年5月20日宣布，開發出了通過檢測輪轂軸承的變形量來計測輪胎與路面間負荷（N）的 組件“Load Sensor Hub Bearing Unit（LS-HBU）”。通過測定路面與輪胎的負荷可預測車輛的動作，由此可望提高車輛的穩定性。預計LS-HBU將于2010年量產。 目前，車輛控制依據的是...... |
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