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技能方針部分跨越國(guó)外同類產(chǎn)品 盾構(gòu)機(jī)有了國(guó)產(chǎn)主軸承
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2018/06/13
6月7日，由中鐵地道局、洛陽(yáng)LYC軸承有限公司聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)成功運(yùn)用于施工的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在安徽合肥經(jīng)過(guò)專家組點(diǎn)評(píng)查驗(yàn)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承現(xiàn)已具有代替進(jìn)口主軸承的實(shí)力，盾構(gòu)機(jī)中心部件我國(guó)造獲得了打破性翻開。
這一音訊對(duì)我國(guó)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)翻開具有兩層含義。首要，主軸承被稱為盾構(gòu)機(jī)的“心臟”，承當(dāng)著盾構(gòu)機(jī)作業(yè)進(jìn)程的首要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要害部件。此前，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)已接近世界先進(jìn)水平，但最要害的主軸承悉數(shù)依托進(jìn)口，每年僅主軸承進(jìn)口費(fèi)用就要10億元，成了“卡脖子”技能。在此次證明中，專家組成員一同以為，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)主軸承在工程運(yùn)用中作業(yè)平穩(wěn)牢靠、技能方針抵達(dá)或部分跨越了國(guó)外同類產(chǎn)品，可以滿意工程運(yùn)用要求。
其次，作為一種短運(yùn)用周期、高價(jià)值本錢設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)國(guó)內(nèi)保有量已近2000臺(tái)，且每年還在以200臺(tái)的速度添加。跟著現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)“老齡化”不斷加重，許多盾構(gòu)機(jī)面對(duì)功用下降嚴(yán)峻、運(yùn)用本錢不斷添加甚至作廢的問(wèn)題。此次配備國(guó)產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機(jī)是由中鐵地道局再制作的產(chǎn)品。從2016年11月投入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用到2018年3月完畢施工使命，盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2369.65米，最高月掘進(jìn)397.5米，功用抵達(dá)盾構(gòu)機(jī)新機(jī)水平，大大延長(zhǎng)了盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)，降低了運(yùn)用本錢。
“這樣的效果來(lái)之不易，是國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)多年不懈努力的效果。”中鐵地道局副總經(jīng)理陳建介紹，中鐵地道局此前已推動(dòng)完畢了盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)減速機(jī)、管片組裝、泡沫添加劑及壁后注漿等要害技能國(guó)產(chǎn)化，但作為中心部件的主軸承一向依托進(jìn)口。洛陽(yáng)LYC軸承有限公司在上世紀(jì)80年代就開始盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化研討。2007年，洛軸開始承當(dāng)國(guó)家863方案先進(jìn)制作技能領(lǐng)域“全斷面掘進(jìn)機(jī)要害技能”——土壓平衡盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)作業(yè)，在盾構(gòu)機(jī)主軸承規(guī)劃剖析技能、精細(xì)加工工藝等方面獲得嚴(yán)峻技能打破，并首創(chuàng)了異種金屬保持架焊接工藝技能，掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承規(guī)劃、檢測(cè)、制作等中心技能。
在此基礎(chǔ)上，中鐵地道局聯(lián)合洛軸組建了“大直徑復(fù)合盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)”科研團(tuán)隊(duì)，翻開6至9米盾構(gòu)機(jī)主軸承研發(fā)。2016年9月，聯(lián)合研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主軸承經(jīng)過(guò)出廠查驗(yàn)，并在中鐵地道局承當(dāng)施工的合肥軌道交通三號(hào)線進(jìn)行工業(yè)性實(shí)驗(yàn)。2018年3月成功完畢施工使命。
“下一步，咱們將進(jìn)一步優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)主軸承的研發(fā)水平，翻開盾構(gòu)機(jī)主軸承再制作、狀況檢測(cè)及點(diǎn)評(píng)作業(yè)。”洛陽(yáng)LYC軸承有限公司技能中心高級(jí)工程師周琳說(shuō)。
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