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洛軸成功研發(fā)地鐵車輛軸箱軸承
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/08/30
在洛陽(yáng)LYC軸承有限公司(下稱洛軸)鐵路軸承事業(yè)部車間的展示柜里，擺放著3套不一樣規(guī)范的地鐵車輛軸箱軸承。在外行人看來(lái)，這些軸承和其他通常軸承區(qū)別不大，可在洛軸鐵路軸承事業(yè)部總經(jīng)理助理陳廣勝看來(lái)，這3套軸承個(gè)個(gè)都是寶物，它們身上承載著地鐵車輛軸箱軸承的“國(guó)產(chǎn)夢(mèng)”。(上圖)
地鐵車輛軸箱軸承是軌道交通設(shè)備中關(guān)鍵的基礎(chǔ)件，因?yàn)閲?guó)外公司實(shí)施技術(shù)獨(dú)占，國(guó)內(nèi)運(yùn)用的地鐵車輛軸箱軸承長(zhǎng)期依托進(jìn)口。
為完結(jié)地鐵車輛軸箱軸承的國(guó)產(chǎn)化，洛軸從2000年初步進(jìn)行軸箱軸承的研發(fā)工作。2004年，洛軸研發(fā)的第一套軸箱軸承問(wèn)世，并于2008年應(yīng)用于某城市地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)車輛，至車輛大修，該套軸承累計(jì)工作399713公里，軸承狀況與同輛車上運(yùn)用的進(jìn)口軸承沒(méi)有區(qū)別。
“第一套軸承可以說(shuō)是填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，創(chuàng)始了中國(guó)軸承研發(fā)的新時(shí)代。”陳廣勝說(shuō)。2014年，洛軸在優(yōu)化晉級(jí)第一套軸箱軸承的基礎(chǔ)上研發(fā)了第二套軸箱軸承。這是一款圓柱滾子軸承，適用于最高工作速度每小時(shí)120公里的地鐵列車，額定壽數(shù)長(zhǎng)達(dá)240萬(wàn)公里。
可是，洛軸研發(fā)的地鐵車輛軸箱軸承要想替代進(jìn)口產(chǎn)品并不是一件簡(jiǎn)略的事。國(guó)內(nèi)一些地鐵公司不僅只選用國(guó)際軸承巨擘供應(yīng)的產(chǎn)品，而且連退卸軸承的修補(bǔ)也全部依托這些國(guó)外公司。
為進(jìn)一步翻開國(guó)產(chǎn)地鐵車輛軸箱軸承的商場(chǎng)，2012年，洛軸一舉簽下廣州地鐵一號(hào)線車輛軸箱軸承3年的修補(bǔ)合同。經(jīng)洛軸修補(bǔ)過(guò)的軸承功用安穩(wěn)、工作安全可靠，為洛軸贏得了業(yè)界的認(rèn)可。
本年上半年，洛軸成功研發(fā)出第三套地鐵車輛軸箱軸承。“地鐵車輛客流高峰期超載的狀況許多見(jiàn)，新品的載荷量比之前兩個(gè)類型都要大，安全系數(shù)更高。”陳廣勝說(shuō)，新品在加工精度、熱處理等方面進(jìn)行了優(yōu)化，保證到達(dá)國(guó)際軸承巨擘出產(chǎn)的平等產(chǎn)品水平。
通過(guò)多年對(duì)地鐵車輛軸箱軸承的研發(fā)，洛軸已具有3個(gè)類型的地鐵車輛軸箱軸承的研發(fā)才干，而且全部通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和用戶裝車試驗(yàn)，是如今國(guó)內(nèi)研發(fā)和出產(chǎn)軌道交通車輛軸箱軸承品種、規(guī)范最全的公司，已具有全方位為城市軌道交通車輛配套的才干。
更讓陳廣勝快樂(lè)的是，近期洛軸與國(guó)內(nèi)某出名地鐵車輛制作公司達(dá)到供貨協(xié)議，如今洛軸正在全力組織出產(chǎn)。信任不久以后在國(guó)內(nèi)奔跑的地鐵列車上，將有更多洛軸出產(chǎn)的地鐵車輛軸箱軸承的身影。
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