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轎車軸承業(yè)產(chǎn)值年均將增5%
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/04/11
軸承工業(yè)“十三五”計(jì)劃曝光，在我國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)所擬定的計(jì)劃大綱中，設(shè)定的轎車軸承產(chǎn)值年均遞加方針為5%。
點(diǎn)評(píng)
作為轎車工業(yè)鏈中最為根底的上游工業(yè)之一，軸承工業(yè)的這一計(jì)劃是一份首要依賴于轎車工業(yè)增加的計(jì)劃，所設(shè)定的年均產(chǎn)值遞加5%的方針，與近幾年轎車工業(yè)開展和“十三五”時(shí)期轎車工業(yè)增加預(yù)期相比較，可以說是一個(gè)相當(dāng)穩(wěn)健的計(jì)劃。
除了“十三五”時(shí)期5%的年均生產(chǎn)值遞加方針外，軸承職業(yè)把主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均遞加方針值設(shè)定為6%。
其中，高端轎車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞加率被設(shè)定為15%，低端轎車軸承業(yè)務(wù)收入年均遞加率被設(shè)定為-2%。
可見，軸承工業(yè)整體轉(zhuǎn)型晉級(jí)的預(yù)期是多么激烈。看來(lái)，“從規(guī)劃速度型增加向質(zhì)量功率增加的改變”真不是說一說的，要真干了。
車企要做成聯(lián)想仍是蘋果
日前，在廣州市政府主辦的廣州世界出資年會(huì)中的轎車職業(yè)論壇上，包含廣汽、樂視以及充電公司特銳德的領(lǐng)導(dǎo)加入了有關(guān)車企將來(lái)開展方向的評(píng)論，得出的共同觀念是：將來(lái)車企要做蘋果，不要做成聯(lián)想。
點(diǎn)評(píng)
不言自明，由于將來(lái)轎車工業(yè)開展的趨勢(shì)很明確，即是電動(dòng)化、互聯(lián)化和智能化。不用說，硬件+軟件并且高度互聯(lián)網(wǎng)化的蘋果式公司，現(xiàn)在看其前景當(dāng)然是要好于首要致力于硬件商品的聯(lián)想了。
時(shí)裝工業(yè)的“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”即是典型的比如，備不住多少年前盛行的款式過了若干年之后又盛行回來(lái)。
轎車工業(yè)也一樣，有人質(zhì)疑廣汽這么多年來(lái)，其電動(dòng)化商品首要集中在增程式電動(dòng)車上，與國(guó)家所鼓舞的純電與插電新動(dòng)力轎車道路各走各路，完全是戰(zhàn)略上的失誤。
但細(xì)心想一想，假如一個(gè)公司永久隨著方針方向搖擺，永久不去測(cè)驗(yàn)自個(gè)心儀的技能，那也許我國(guó)永久也不會(huì)出現(xiàn)像豐田這么堅(jiān)定做混合動(dòng)力方向的公司。
蘋果與聯(lián)想，到底孰優(yōu)孰劣，查驗(yàn)它們的時(shí)間還很長(zhǎng)，將來(lái)有無(wú)限也許。
特斯拉Model3上市銷得快
新上市的特斯拉Model3入門車型上市發(fā)明奇觀，三天時(shí)間承受訂單超越276000輛，價(jià)值116億美元以上。
點(diǎn)評(píng)
有關(guān)報(bào)導(dǎo)剖析稱，依照訂單量計(jì)算，特斯拉Model3現(xiàn)已超越了以往任何一款干流電動(dòng)轎車的銷量。
現(xiàn)實(shí)上，特斯拉的恣意一款商品，與國(guó)內(nèi)或世界上現(xiàn)在在售的電動(dòng)轎車好像都沒有什么可比性。由于其他車即是一個(gè)車，而特斯拉與蘋果商品有些類似，賣的是概念和時(shí)髦！
同樣要說的是，時(shí)髦這個(gè)東西沒有什么可學(xué)習(xí)和仿照的，有人捧、有人認(rèn)同即是時(shí)髦，并不是偏要這個(gè)東西到底好與欠好。當(dāng)然，時(shí)髦與公司的文明與基因息息有關(guān)，乃至包含公司的首領(lǐng)。
回過頭來(lái)說我國(guó)市場(chǎng)，善于仿照的國(guó)內(nèi)某些車企們，在此規(guī)勸一句：仿照個(gè)路虎、豐田什么的還能將就著賣，假如您偏要仿照時(shí)髦，那也許迎來(lái)的將是無(wú)數(shù)訕笑的目光。
吉祥博越掘金SUV紅海
這是不久前吉祥第二款SUV上市時(shí)一家媒體給出的標(biāo)題。
點(diǎn)評(píng)
“掘金紅海”是否用詞恰當(dāng)，在此不做評(píng)估。當(dāng)然，博越的動(dòng)力系統(tǒng)裝備、功用裝備以及比較真實(shí)的車價(jià)，也許都是值得稱贊的地方。但看了一下博越的有關(guān)車型參數(shù)之后，還真是有話要說。
該車具有4519毫米的車長(zhǎng)和2670毫米的軸距，整備質(zhì)量高達(dá)1700公斤。與其相比較，商品和市場(chǎng)都相對(duì)比較成熟的日產(chǎn)奇駿，車長(zhǎng)為4643毫米，軸距為2706毫米，但車重僅為1460公斤，在車子比博越大的情況下整整比博越輕240公斤，相當(dāng)于均勻最少三個(gè)成人的體重。
真不想批判國(guó)產(chǎn)自立品牌車企，但現(xiàn)實(shí)擺在那兒，不光是博越，大多數(shù)自立品牌在輕量化上做得都不算好。成天多拉著三自個(gè)跑，費(fèi)不費(fèi)油只要自個(gè)心里明白。
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