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節(jié)能減排 “別拿小軸承不妥干糧”
中國(guó)軸承網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016/01/07
節(jié)能減排，小零件也有大作為。不久前，在捷太格特科技研制基地(無(wú)錫)有限公司(簡(jiǎn)稱“研制基地”)舉行的媒體座談會(huì)上，捷太格特科技研制基地總經(jīng)理鮫島介紹了當(dāng)時(shí)捷太格特在我國(guó)的展開(kāi)、對(duì)于本鄉(xiāng)商場(chǎng)進(jìn)行的技能與商品開(kāi)發(fā)及在節(jié)能減排方面所做的打破。鮫島表明，每一個(gè)微不足道的零部件節(jié)能減排的作用并不顯著，但把他們的節(jié)能作用集結(jié)起來(lái)，集腋成裘，能夠達(dá)到“積跬步致千里”的成效，這也是捷太格特公司節(jié)能減排的理念。
1995年，捷太格特進(jìn)入我國(guó)，并在無(wú)錫建立了無(wú)錫光洋軸承有限公司;2006年，光洋精工與豐田工機(jī)兼并建立捷太格特。為了安身本鄉(xiāng)商場(chǎng)的展開(kāi)，2010年，捷太格特在江蘇無(wú)錫建立了捷太格特科技研制基地。據(jù)鮫島介紹，研制基地對(duì)于我國(guó)客戶的需要展開(kāi)本鄉(xiāng)技能研討、試制、試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上提出解決計(jì)劃，而且為了非常好完成本鄉(xiāng)化采購(gòu)，下降成本，研制基地對(duì)我國(guó)資料進(jìn)行很多研究，與本鄉(xiāng)供貨商一起，在確保質(zhì)量的前提下，短期內(nèi)供給給本鄉(xiāng)客戶更優(yōu)異的商品。
著眼細(xì)小零部件的減排作用
記者了解到，對(duì)于傳統(tǒng)轎車，捷太格特經(jīng)過(guò)小型化、輕量化、下降扭矩、下降沖突等技能計(jì)劃，對(duì)轉(zhuǎn)向器、驅(qū)動(dòng)體系部件、轎車用軸承/密封圈等零部件進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)改善后的零部件下降油耗的作用進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，并將測(cè)驗(yàn)結(jié)果提案給整車企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)一系列更節(jié)油、更環(huán)保的商品。而對(duì)于新能源轎車，捷太格特開(kāi)發(fā)了系列商品，并得到了廣泛應(yīng)用。如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(EPS)、高密封低沖突的輪轂軸承、低扭矩輕量化的圓錐滾子軸承、以及為氫燃料轎車開(kāi)發(fā)的儲(chǔ)氫設(shè)備用閥、減壓閥等。
迎合商場(chǎng)需要擴(kuò)大EPS商品線
在展開(kāi)過(guò)程中，捷太格特一向致力于供給低能耗的商品，在轎車零部件范疇的商品包括轎車轉(zhuǎn)向體系與軸承，其間，轉(zhuǎn)向體系的主要商品是EPS。對(duì)于傳統(tǒng)汽、柴油車，早在1988年，捷太格特就成功研制了世界上首臺(tái)EPS，并完成了量產(chǎn)。“2013年，捷太格特在全球EPS商場(chǎng)占有率達(dá)到了31%，約1200萬(wàn)臺(tái)。到2015年4月，捷太格特EPS 累計(jì)出產(chǎn)打破1億臺(tái)。”鮫島通知記者，目前捷太格特的EPS在全球商場(chǎng)份額排行榜首，變成EPS商場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
與傳統(tǒng)液壓助力式轉(zhuǎn)向器比較，EPS擁有輕量化、控制感強(qiáng)、易裝置、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，但更主要的是，因?yàn)榇钶d了電機(jī)，削減了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，也愈加節(jié)能。當(dāng)時(shí)全球的油耗限值在步步加嚴(yán)，新能源轎車展開(kāi)正旺，EPS遭到商場(chǎng)的期待。鮫島表明，全球EPS總需要將不斷增加，估計(jì)2018年全球約有70%的乘用車運(yùn)用EPS。而我國(guó)的EPS 搭載率還不高，估計(jì)將來(lái)幾年出現(xiàn)井噴式增加。
正是看到了我國(guó)商場(chǎng)的寬廣遠(yuǎn)景，捷太格特近年來(lái)將EPS商品線進(jìn)一步擴(kuò)大，出產(chǎn)了管柱助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向器(C-PES)、小齒輪式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器(P-EPS)和雙小齒輪EPS(DP-EPS)等各種EPS，從小型車到大型SUV均可完成搭載EPS。據(jù)鮫島介紹，將來(lái)捷太格特會(huì)對(duì)于混合動(dòng)力車輛、插電式混合動(dòng)力轎車、燃料電池車、電動(dòng)車在內(nèi)的各種節(jié)能與新能源轎車，開(kāi)宣布對(duì)應(yīng)的高功能、高輸出力、輕量化的EPS。
優(yōu)化軸承完成節(jié)能減排
除了EPS以外，捷太格特也一向在從事低扭矩、輕量化軸承研究。鮫島表明，這種低扭矩的各類車用軸承會(huì)愈加契合我國(guó)商場(chǎng)，更主要的是經(jīng)過(guò)選用新型資料、優(yōu)化既有規(guī)劃后的軸承對(duì)下降整車的油耗作用顯著。
現(xiàn)在捷太格特成功完成對(duì)變速器、差速器等調(diào)配的圓錐滾子軸承的優(yōu)化，優(yōu)化后商品壽命長(zhǎng)且有利于下降油耗。“經(jīng)過(guò)對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其最大極限地下降扭矩，削減沖突，進(jìn)步傳動(dòng)功率，節(jié)約燃油。”鮫島表明，規(guī)范軸承分量是421g，經(jīng)過(guò)高密度滲碳技能小型輕量化(KE)解決計(jì)劃優(yōu)化后圓錐滾子軸承尺度減小，分量減輕35%，分量為275g;選用低扭矩技能(LFT)，達(dá)到了下降滑動(dòng)與翻滾阻抗作用，經(jīng)過(guò)KE+LFT 技能組合解決計(jì)劃，優(yōu)化后的軸承能夠下降55%的扭矩，并使油耗全體下降1.5%~2%，而且優(yōu)化后的圓錐滾子軸承選用了耐油污的資料，使其油污中運(yùn)用壽命延長(zhǎng)了10倍。
據(jù)悉，捷太格特近期還成功開(kāi)發(fā)了低扭矩功能的新一代圓錐滾子軸承LFT-IV，該軸承運(yùn)用在轎車變速器內(nèi)部以及差速器單元支持小齒輪的有些，如搭載在轎車差速器的小齒輪上，能下降車輛2.5%的油耗。
在輪轂軸承優(yōu)化方面，捷太格特也取得了成功。鮫島通知記者，捷太格特經(jīng)過(guò)對(duì)包括周邊零部件的CAE剖析，在確保強(qiáng)度的一起最大極限地削減輪轂軸承的分量，然后下降油耗。
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